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封面新闻编辑戴锐实习编辑冯锐

高丽公山铁路隧道，东经9880'，北纬2479'

云南怒江西安高黎贡山溶洞内，巨大的刀盘正在旋转，硬岩挖掘机“柴云”正在挖掘一条连接群山的铁路隧道，这将是我国最长的铁路隧道。中国。

辽阔的山川河流，居住着白族、彝族等十多个民族，连通世界是他们最古老的梦想。作为“一带一路”规划重要组成部分的大理至瑞丽铁路的建成，将改变滇西交通格局。精丹山脉以西的高丽公山地质条件复杂，是修建铁路时不能绕过的大山。

高黎贡山隧道现场的“云”硬岩掘进机。受访者供图。

岩石开挖设备作为“开创性”工具，代表着国家的基础设施能力，是国家重大工程不可或缺的核心装备。2018年，我国自主研发的“云”硬岩掘进机轰隆隆地投入工地，数倍提升隧道开挖效率。

“在山上，我们和施工队讨论了火车站在哪里、铁路线在哪里。当时什么都没有，我们只有蓝图。”“云”研发负责人何飞说，“我还记得高黎贡山巡山的场景，当时我就觉得研发一款能穿透这座山的利器就是我的使命。”

离开大山之后，我第一次认识了这个伟大民族的强大武器。

“我的梦想是爬上那座山。”

中铁装备技术中心副主任、隧道机械研究所所长何飞在生产车间。摄影冯锐

16岁的暑假，瘦小的男孩站在贵州的大山前，手里拿着钻头和锤子，前面是带头铺路、挖坑的父亲。地面。岩石和村民们一起忙碌着。

“在我的家乡，读书是唯一的出路。”中铁装备技术中心副主任、隧道掘进机械研究所所长何飞告诉封面新闻，“当时我的梦想就是爬上那座山。””。

在贵州省西黔的鲁西村，村庄封闭，大山阻塞交通，村民们日出而作，日落而息。由于交通不便，每当村民想要用家禽、粮食等换时，只能在凌晨三四点出发，肩上扛着粮食翻山赶集。

“我父亲一生只做了一件事修路。”合肥的父亲是一名村干部，当年他组织村里修路，用人力开山，改善村里的经济和交通困难。

改革开放后，为帮助农民脱贫致富，贵州一些地方政府有计划鼓励农民劳动活动。鹤壁姐弟中学毕业后，父母离开家乡，到浙江、广州等沿海地区打工赚，养家糊口和姐弟俩的学业。父母随着一波又一波的农民工涌入，作为留守儿童，自力更生是合肥兄妹的生活常态。

何飞小学五年级时就离开村子到乡下读书。每次临走前，他都会炒一罐泡菜或者红辣椒面，把粮食、泡菜和一个背包装进背包里，爬山，过河，去另一边的镇中学。山的一侧。直到他从县高中毕业。何飞告诉小编，他的QQ昵称是“贵州背篓哥”。

合肥接受采访。

现年38岁的合肥，童年记忆仍历历在目。他曾经亲眼目睹父亲背着兄弟们借食物和。

通往邑中学的路上有一棵大树。“当我年轻的时候，我不想和别人分享我的想法，”合肥说，“每次走到那里，我都会和树说话。未来。”

此后，何飞顺利读完初中和高中，18岁时进入贵州大学学习机械制造及其自动化。他第一次了解专门用于隧道挖掘的盾构机是在大学。在组织修路时，父亲仍然采用传统的钻孔、爆破施工方法。

何飞解释说，盾构机是一种隧道开挖设备，盾构机启动后，可以挖掘并推进前方的土体，支撑开挖的洞壁，并向外部排出矿渣。盾构机主要用于城市地铁、管网、铁路、公路、水利和国防工程建设。与传统的钻孔、发射爆破的“钻爆法”相比，盾构掘进的施工效率可将机器尺寸提高3至5倍，环境也更加安全。

认真研究隧道掘进技术，取得突破。

“这个装置就像钢铁巨龙一样强大，我想要征服它。”

中铁工程装备公司郑州生产车间冯锐摄

2007年，23岁的何飞加入中铁工程装备公司，见证了第一代中铁盾构机的研制历程和“中铁一号”盾构机的生产。流水线。

“这台设备当时就在车间里，威风凛凛，就像一条钢铁巨龙。”合肥回忆道，“当时我心里就有信心，作为一名机械工程师，我很想知道。””我必须征服它。“我们也需要设计这样的产品。”

此后，合肥几乎把全部精力都集中在盾构机上。我在海外参与了三台盾构机设备的组装，由于负责物资管理，所以熟悉盾构机的结构、电气、流体、液压部分。我一进去，就伸出手来看看螺栓有多长、有多大。”

当时的何飞善于研究，经常拆解零件进行探索，怀着探索机械结构的愿望，完成了从零件到整体的探索和掌握。同样，在随后的工作过程中，他接触到了专门为在岩石地形中进行隧道挖掘而设计的硬岩钻机。硬岩掘进机比TBM具有更大、更复杂的结构。

在我国习惯上将用于松软复杂地层的隧道挖掘机称为盾构钻机，用于岩层的称为硬岩钻机，简称TBM。何飞告诉封面新闻编辑，我国山多，地少，未来工程建设也会下移，工程过程中会形成更多的岩石，所以我国必须紧急研发硬岩挖掘设备。

何飞提到，曾有专家表示，隧道挖掘机企业只有掌握硬岩掘进设备，才能成为成熟的隧道挖掘机制造商。硬岩掘进机对复杂性、可靠性、适应性和先进性等要求较高，被称为“掘进机之王”。

当时，德国的海瑞克和美国的罗宾斯都掌握了岩石开挖设备，合肥表示，在隧道挖掘机领域，我国必须努力掌握，才能达到矩阵的顶端。岩石开挖产品。

2010年，中铁工程装备公司将凿岩装备列入重大研发计划，国家“十二五”期间，凿岩机械也被列入国家高新技术研发计划。随后，中铁装备成立了以何飞为总组长的TBM科研项目组。2015年1月26日，经过何飞和项目组成员日夜奋战180天，绘制了3万多张图纸，中铁装备自主研发了直径803米的硬岩掘进机“永济”，依托国家技术，我做到了。“863、973”计划。“一号”成功下线，这是我国先进装备制造领域的一项重要技术进步，标志着我国硬岩掘进机技术位居世界第一。到目前为止，何飞和他的团队已开发的硬岩掘进机自诞生以来在该领域取得了突破性的进步。

解决重大电力项目的耐心实验

“十多年来，中国一直是隧道掘进机的强国。”

图片来源受访者，云南省高黎贡山隧道施工现场

2015年，滇瑞铁路高黎贡山段开工建设。地质调查报告显示，高黎贡山受欧亚板块和印度洋板块挤压，隧道建设不仅面临断裂带等极其复杂的地质条件，而且面临高地热、高海拔等全性难题。地热、高温。地压高，地震烈度高。为确保施工安全和进度，迫切需要开发全适应硬岩掘进机。

“当我得知自己将负责云项目时，我非常兴奋。”合肥至今还记得当时的感受。“但同时，我也感到更加有责任和担当。这对我们来说是一个非常大的挑战。”

高黎贡山隧道全长345公里，是我国最长的铁路隧道，按隧道设计速度计算，列车出隧道时间约为15分钟。该项目几乎涵盖了所有恶劣地质条件，专门检验了设备的适应性设计。“云”的设计研发包含多种新技术，首次研发能否成功将为何飞和他的团队带来诸多挑战。

在研发过程中，很多自主创新技术都需要事先进行实验验证。“云号”使用的技术之一是温度和尺寸测试、安装调整。当时，何飞经常亲自进行焊接，并带领团队进行联合安装培训。“这几天我们都在半夜做实验。”何飞说。

“云号”硬岩掘进机

经过日夜奋战，“云”硬岩掘进机于2018年正式投入使用。该机直径超过9米，是当时中国最大的硬岩掘进机。为了应对不利的工程地质条件，何飞专门设计了具有“千里眼”、“顺风耳”、“三头六臂”的“云”。

“明眼”是指先进的地质预报系统和实时钻孔系统，让施工人员能够及时看到隧道前方的地质情况。“顺风耳”利用声波反射主动识别积水、断层、裂缝区域，为施工过程中安全、快速开挖提供条件。“3头6臂”是安装在隧道挖掘机上的机械手。“云”隧道开挖后，可立即使用机械手进行支护防护、混凝土喷射、不良地质的高级处理等。

对于‘云’硬岩掘进机的命名，合肥表示，“这可能是理工男的一种浪漫，希望钢体也有寓意。”“我们结合了多的云南省和吉祥物孔雀的元素，将其命名为‘云’。”

采访中，何飞坦言，2017年“云”研发生产时，中外竞争对手在硬岩掘进机研发领域还处于同一竞争阶段，尚未掌握。倡议。“云”下线后，何飞带领团队陆续为滇中引水等重大工程研制针对性强的硬岩掘进机设备。

海外还有何飞及其团队研发的硬岩掘进机。他的团队开发的“高加索”用于格鲁吉亚KK公路隧道项目，是世界上最大的硬岩，直径1508米。镗床.

他和他的团队还在各种场景的硬岩掘进机领域取得了进展。为了满足工程要求，何飞和他的团队开发了一种能够进行90度镗孔的立轴镗床。今年，一台39度倾斜镗床刚刚下线。用于抽水蓄能发电。它提供了从横向到多维性发展的突破。

2019年，“中铁667号”在中铁装备郑州基地生产线上投产，并应用于内蒙古吉辽饮用水调水工程。为表彰何飞对硬岩掘进机技术研发的贡献，中铁装备集团以“何飞”的名字将盾构机命名为“中铁667号”。

10年来，何飞带领的研发团队经过引进、消化吸收、自主设计创新等阶段，在硬岩掘进机、盾构掘进机领域取得了快速进展。何飞告诉封面新闻编辑，我国掘进机械行业在硬岩掘进机械、异形盾构掘进机械、竖井掘进机械、智能技术等领域已取得部分领先。中国无疑已成为掘进机械强国。何飞还表示，目前他正在领导面向极端环境、极限工况的硬岩掘进机研发团队，此类关键工程装备的研制成功将使我国在掘进机方面走在世界前列。

今年7月，大理至瑞丽铁路大理至宝山段正式通车。复兴号列车缓缓驶入保山站，至此保山市结束了无火车历史，保山至大理最快的列车运行时间为1小时9分钟，短短3天就服务了23万名旅客的运输。大理至瑞丽铁路大保段的开通，标志着保山丰富的矿产资源和热带水果等农产品通过铁路运输，拓宽了滇西发展道路。

在铁路对岸的瑞丽至宝山段，云正在紧锣密鼓地进行高黎贡山隧道工程，近日，大理至瑞丽铁路高黎贡山隧道工程全长167公里。该项目已接近完成一半。当大理至瑞丽铁路建成后，中缅铁路走廊将在中国全面建成，沿线少数民族将不再能忍受山里的艰辛，许多“废物”将会到来离开中国。山。

“云”奋战高黎贡山隧道工程

【对话合肥】

编辑中铁装备最近正在开发哪些工程装备？

何飞我们最近为四川高原和寒冷地区的重大工程开发生产了六台硬岩掘进机械设备。目前，已有两台机组出厂并正在进行挖掘，其中一台已挖掘近4公里。目前，两台设备已在车间组装完毕并下线。还有两个正在开发和设计过程中。

编辑请介绍一下您在项目现场的经历。

他是

一、ls可以拼出什么？

小吃、老师、在路上、蓝色、绿色、历史、临时、诚实、律师、实施、流沙、流水、老鼠、谷物、袖子、脸、冷水、手柄、整齐、拉萨、罗嗦、流沙、butaksan、铃声、竞赛、狩猎、螺丝、雷神、楼上的两对

二、北汽魔方可以去西藏吗？

当然

目前，西藏等偏远地区的自动驾驶基本都是柏油路，所以对车辆要求不高，但使用川藏、滇藏路线时，由于道路经常破损改造，经常下雨。季节较长，物资相对匮乏，要求也很具体。

1、车辆动力系统、底盘题少，对油品要求不高，配件容易找到。在正常高速公路上，单个油箱的续航里程应在600KM以上。最好选择车辆数量较多的车辆，西藏地区前三名的车辆是——丰田酷路泽LC80、LC100、LC200和八刀LC90、LC120，西藏地区八刀150并不多。质量差的轮胎螺栓在更换一次轮胎后就会导致轮胎损坏。其次，长城H3、H5以汽油2-0、2-4车型为主，皮卡以汽油2-2车型为主。由于反射率高不太常见，第三个是帕杰罗V3系列和V7系列，第四个有点奇怪，顺便说一下老现代进口胜达2-7和委拉斯开兹3-8；

2、对发动机排量没有特殊要求，但对于SUV来说，扭矩为200N以上，输出转速为2500rpm以下。但一旦输出转速达到5000转，就保存起来。防止高原缺氧造成的电力损失。

3、最小离地间隙不能超过230，否则搓板路的弹跳和晃动会很严重。通常185以上就足够了。最重要的是小心驾驶。

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