嘉兴肯德基兼职骑手招聘，冰点特刊第1239期骑手为谁工作？-车品展示-悠悠商贸

很多人都想知道冰点特刊第1239期骑手为谁工作？和嘉兴肯德基兼职骑手招聘，下面让小编详细讲解吧！

2021年春节期间，外卖骑手正在送餐。

参加由一群送货骑手在现场举办的早会。

两名骑手在两餐之间吃饭。

骑手们在十字路口的红绿灯处等待。

2021年元宵节期间，一名骑手上班时路过朝阳大悦城。

迎接2021年新年的SFRider，独自在自己居住的城村的一家小餐馆里迎接新年。

两年半前，饿了么骑手邵心音在送外卖时遭遇严重车祸，造成胫骨骨折、脚踝外侧骨折、三根肋骨骨折。医院和他的律师认为他有机会。我有9级残疾。但迄今为止，他尚未获得法律认可的工伤认定，也未获得工伤赔偿。

两年前，他在北京赢得了一场劳动仲裁，但在重庆——的后续案件中败诉，这是一个河北农民从未工作或去过的城市。

上述链接中根本没有出现饿了么，被投诉的是一家名为Dias的公司。

在新一轮的劳动仲裁中，邵心音遇到了——泰昌公司，这也是她以前从未听说过的公司。

为他提供法律帮助的律师又找到了更多他从未听说过但与案件密切相关的公司，其中包括天津的一家建筑公司和上海的一家为邵心银工资纳税的外包公司。尽管李先生做了15年律师，办理了3000多起农民工维权案件，但这起案件仍然让他“蒙蔽”。

邵心印是中国数百万骑手之一。平日里，人们穿着蓝色、等各种颜色的衣服走在街上，外卖行业市场规模超6000亿元。但当事故发生时，这些公司基本上是隐形的，导致骑手很难维护自己的权利。

1907判决和032判决率

邵心音的故事并非孤例。负责此案的北京济城农民工法律援助研究中心，两年来已接到多起类似案件。这些案例显然有一些共同点。Rider与许多公司有关联，但很难确定它与哪些公司有合作关系，而且它所在的也不是其中之一。

在司法实践中，劳动者想要维权，首先要审查劳动关系。邵心音等人面临的却是连这第一步都迈不出去。

骑手为谁工作似乎很清楚，并且通过他们的制服和他们使用的软件可以清楚地看出案。但在法律层面上确定劳动关系，必须考虑多种因素，例如用人单位依法制定的各项劳动规章制度是否适用于劳动者，劳动者是否受劳动法约束等。标准法。从用人单位的劳动管理、劳动者是否从事用人单位指定的活动、报酬活动等表面法律约定来看，外卖巨头与特定骑手没有关系，直接参与骑手的出勤等。管理，不也不对骑手的工资、社保和个人生活负责。交税。

为此，智诚进行了调查，分析了外卖出现以来全部1907件与骑手之间劳动关系决策相关的裁决。调查显示，目前外卖被认定为雇主的比例为0.32。

这些成果是通过一系列外包取得的。以邵欣银为例，根据迪亚斯公司向重庆法院发布的声明，饿了么先将配送业务外包给迪亚斯公司，迪亚斯公司随即又外包给泰昌公司。泰昌公司.同时，迪亚兹公司、泰昌公司等另外两家公司支付了工资或缴纳了个人税。

通过外包运营，饿了么与邵欣银不存在法律关系。但在实际层面上，饿了么仍然控制着数以百万计的街头骑手，并制定了出勤率和工资规则。多位接受中青报和中青报编辑采访的律师均表示，此类操作合法且并不罕见。例如，许多公司将食堂、清洁、保安等任务外包给专门的公司或机构。他们实际上可以以更低的成本更好地完成这些工作。

饿了么和美团从一开始就没有采用外包模式。事实上，2015年底前，饿了么和美团大多直接与骑手签订劳动合同，直接支付工资，还缴纳社保。他们甚至提供免费的电动自行车、衣服、帽子和其他设备，在某些情况下，还向骑手在工伤期间支付平时的工资。后来为了减少人力成本等考虑，所有骑手都外包了。

“这是一个精心设计的制度。”志诚总监佟丽华表示，目的是消除责任，让骑手今后出现纠纷、意外伤害等题时不再承担责任。从此，激光雷达将不再是企业沉重的人力成本的“负担”，这符合当前很多互联网企业“专注轻资产、追求高毛利和边际效应”的运营逻辑，深受投资者欢迎，更容易获得。

为外卖提供灵活招聘服务的公司数量不断增加，其中领头羊之一的趣活于2020年在美国上市。去火在招股说明书中称，“外卖巨头”，并透露数据显示，其外卖每笔订单的运营成本降低了40%。

“我们之所以说它们设计得很好，是因为它们不仅达到了目的，而且在现行法律体系下找不到任何缺陷。”佟丽华解释道。“这就像钻了法律的漏洞。这种模式既有外卖的优点，也有缺点，但对骑手权益的保护却在悄然显着削弱。”

无论出于何种动机，外卖企业的这些行为客观上都加大了骑手权益保护的难度。当事故发生时，骑手们面临着一长串的公司名单，那么他们应该联系哪家公司来做出劳动关系决定呢？这个题不再像2016年之前那样有明确的案。

长期诉讼，无赔偿

骑手发生事故的频率有多少？目前还没有公开可靠的数据。

上海市公安局交警大队公布的数据显示，2017年上半年，上海共发生外卖行业相关交通事故76起，饿了么、美团骑手死亡3人。结果，一年四季。据饿了么和美团公布的数据显示，在上海工作的骑手约占全国骑手总数的6%。这意味着，当年全国可能至少有50名骑行者因交通事故死亡，造成人员伤亡的道路交通事故已达2500起。这是四年前的数据，四年来，全国外卖订单总数从约70亿单增长到约170亿单。

最初办理邵鑫案的律师张志保告诉《中国青年报》和《中国青年报》总编辑，“作为律师，他和其他同事很难弄清楚肖鑫是哪家公司。辛某的劳动关系属于“。”他们能想到的唯一办法就是在劳资调解过程中一一尝试。

这是一个漫长的过程。劳动仲裁的程序和诉讼程序很相似，需要提交材料，等待开庭，也有第一轮和第二轮。张志友告诉小编，如果一切顺利的话，劳动仲裁需要几个月的时间。即使企业在劳动仲裁中败诉，也可以向法院提起诉讼。这只是一个与特定公司拉锯的过程。如果涉及很多公司，整个过程可能需要数年时间，对骑手来说既费时、又费力、成本高昂。

当这场马拉松诉讼最终结束时，法院将最终判决骑手胜诉并获得赔偿，而骑手也可能面临执行困难。一些骑手相关的外包公司资本极低，因此一旦发生严重事故，公司本身就会面临生存题，无法保障骑手的基本权益。

智诚调查发现，天眼查上有资本数据的904家相关公司中，有84家资本低于50万元，553家未缴纳资本。此外，还有163家企业被查出经营状况被注销或注销。

例如，与饿了么相关的鱼丰达电子商务有限公司资本只有5万元，目前尚未缴付。该公司曾两次被认定为违约者。2021年上半年。美团外卖旗下服务公司之一的江苏巷服务外包有限公司因未及时提交纳税申报表而两次被执行并受到行政处罚。2020年12月，重庆一家法院裁定，当地两家外包公司必须向其管理的85名骑手支付双倍工资和其他报酬，但其资本仅为15万元和100万元，两者均挂牌。他是一个失败率高达999的不良少年。

裁决文件还显示，其中不少企业与外卖的合作协议期限不到一年，甚至比一些骑手通过法律诉讼维权的时间还短。

佟丽华从2003年开始从事农民工维权活动，见过很多复杂的案件，但当肖欣银败诉第一起案件时，她仍然感到深深的绝望。从简单的公平正义的角度来看，不理解的是，当工人发生事故时，无论涉及多少家公司，无论法律关系多么复杂，总是由一家公司承担责任。他甚至无法接受这些外包公司真的只是“傀儡”和“皮包”。作为规则制定者，外卖大多数时候都能避开麻烦。

当你提起诉讼时，你必须以尊严和正义来抗争。

从某种程度上来说，邵心音是“幸运的”。

他面临的困难是劳资关系的客体很难确定，而至少在第一次仲裁中就确认了劳资关系的存在。数百万送餐工人中有一半以上质疑是否存在法律意义上的劳动关系，并在保护自己的权利方面面临进一步的障碍。

如今外卖骑手的工作模式大致分为两种专送和众包。

邵心银管理的是前者，即骑手统一管理，每日工作时间、每月工作日明确，接受系统强制下单。后者没有这些，并且允许您随时接受订单。而且由于系统不会强制运送订单，因此您通常最终不得不自己取货。

由于众包骑手工作相对自由，不受用人单位的劳动管理，法官一般不认为与公司存在劳动关系，并不意味着他们只与公司存在平等民事责任关系。根据劳动法建立劳动关系劳动者权益不受保护如果因工资、社保、退休等题发生纠纷，劳动者不受劳动法保护。如果在工作中发生意外，则不能按照工伤保险规定领取补贴，也不能获得工伤治疗、假期工资损失、伤残津贴或其他补偿。

佟丽华基本告诉小编，只有发生严重事故的时候，法院才能把整个法律协议挖出来，确认他们的劳动关系。

有的公司利用劳资关系标准，要求送货司机入职时签订合同、合作合同、兼职合同，并插入“随时可以辞职”等字样。如果劳动合同中存在“可以兼职”条款与实际情况不符的，法院可以直接认定双方不存在劳动关系。

饿了么和美团分别于2015年10月和2015年12月开始众包骑手招募。据TransliantMedia2019年报道，饿了么配送业务专家表示，蜂鸟专递和蜂鸟众包各占整个蜂鸟体系的50%。劳工组织2020年底发布的一份工作报告发现，众包占美团外卖就业的60%。这意味着，在两大外卖工作的骑手中，有一半以上处于劳资关系难以认同的境地。

佟丽华对这种现象并不满意。在他看来，众包骑手与企业之间的关系不应被视为单纯的民事责任。“从经济上来说，对公司的依赖度非常高。有很多人只在某些上工作，工作时间和外卖员一样。但当发生劳资纠纷或事故时，他们的权利和权利就会受到影响。”利益很重要，很重要，但很难维持。”

一位接受小编采访的众包骑手表示，这种形式的众包虽然看似免费，但实际上是通过工资计算规则强行给自己强加高强度的劳动。他介绍，会不定期推出“激励计划”。如果每天或每月只交付少量订单，那么您每笔订单的收入将会很低。如果您的计划所需的订单数量可行，完成后您的每笔订单收入将大幅增加。但为了满足你的要求，工作时间可能与快递类似，而“好单”往往会优先考虑快递骑手。

参与调查的智诚研究员徐淼告诉小编，很多骑手实际上完全依赖获得收入，他们的工作时间超过了劳动法“平均每周工作时间不能超过40小时”。

在调研中，她发现，近年来，美团和饿了么分别推出了“乐跑”和“精选”模式。前者对骑手的日常订单、工作时间等要求比常规众包更加严格。标准。“他们的劳动地位更接近专业外卖司机。某种程度上，外卖正在试探劳动关系的边界。”

在致诚工作多年的律师石福茂也不满现状，通过外包实现消除人工的目标