瑞麒包装怎么样，瑞麒g6质量怎么样

每年的这个时候，都是车企“发布成绩单”的时候。车叔一直对自主品牌感兴趣，1月11日，奇瑞控股集团发布最新业绩报告，2020年奇瑞汽车共销售汽车449万辆，较上年增长238辆。不过，这是从几个品牌收集的宏观销量数据，与吉利、长城、长安三大自主车企相比，奇瑞仍然没有那么大、那么强。

有限的力量

高端鞋的道路是艰难的。

本月早些时候，奇瑞旗下豪华子品牌星途推出了旗舰车型“揽悦”，预售价为19万-23万元。揽月上市并没有引起太大兴趣。尤其是业界一致关注揽月的市场前景。数据显示，2020年1月至11月，星途品牌提交销售报告15724辆。车叔叔形容这“非常严峻”。目前，星途4S店全国仅有62家。无论从哪个角度来看，星途与领克、WEY都不是一个档次的。在车叔看来，星图是最失败的独立高端品牌！

车叔讲了重点。虽然星途定位为豪华品牌，但星途TX、星途LX的发动机、底盘、变速箱与低配瑞虎8几乎一模一样。曾几何时，奇瑞被称为“科学与工程师”，但那指的是特定的发动机技术。事实上，奇瑞的技术储备相对有限。它缺乏可靠的变速箱和20T发动机。其技术资源无法支撑高性能。完成品。结果很长一段时间，星途车型和瑞虎系列没有明显的区别，奇瑞不是不想，而是不能。短短两年并不成功的品牌包装对于消费者来说不值一提，消费者也很难说服自己花20万元以上购买星途车型。

车叔一开始想到了瑞麒，最近想到了观致。奇瑞的超前尝试始终失败。奇瑞的骨头里似乎没有什么高级基因。归根结底，公司的优势有限，尤其是奇瑞的内部管理机制和制度文化与高端不相符。短短一年时间，星途营销中心更换了曹志刚、李东春、贾寿平、陈曦四位营销主管。每一次调整都意味着经营策略的调整，导致团队无法形成共同前进的力量。奇瑞星途高层的品牌定位和战略规划还不够清晰。

产品重叠和定价策略混乱

Cherry是多品牌发展战略的代表例子。“孩子越多，打架就越多”？自主品牌发展的黄金时期或许有它的优势，但随着这两年汽车市场竞争和分化的加剧，这已经不可能了，必然会出现一定程度的内耗。

车叔又举了一个例子捷途的价格区间作为旗舰品牌，捷途品牌必将占据瑞虎系列的市场份额。同样，配备自动挡的入门级星途LX售价仅为1099万元，这是企图占领自家“小弟”的市场吗？也许我们会在车展上看到星途和捷途经销商争夺客户，你永远不知道奇瑞高管看到这一幕会作何感想。

另外一个有趣的地方是捷途X90采用了16T+7DCT，与星途TX的价格非常接近，而且捷途X90的尺寸比星途更大。消费者无论如何都应该买奇瑞汽车，或者选择性价比更高的汽车！奇瑞高管似乎急于看到他们的“儿子”中的哪一个会获胜。那些活不下去的人就该放弃吗？

奇瑞的品质受到质疑。

没有足够的声誉支持

奇瑞的做工和品控一直被消费者诟病，近一年来，奇瑞汽车投诉的主要话题就是车身生锈题，其中艾瑞泽5车身生锈题投诉最多。除了车身之外，这辆车还存在发动机振动题。

而且，车叔通过车质网站了解到，途虎8的用户满意度仅为21分，其中发动机振动、中控台异响、车身质控等方面的投诉特别多。天窗漏水。该品牌的主力车型Tigo8的质量和性能根本不能令人满意。

“樱桃和樱桃必须排队等候修车。”这就是当时的真实情况。随着自有品牌汽车制造的整体进步，这种情况不再那么极端。不过，作为相对主流的自主品牌，奇瑞虽然在提升品控能力，但在用户口碑方面还有很大的提升空间。

奇瑞即使在营销层面也存在很多不足。车叔也参与了Cherry车型的发布会，但说实话，几乎没有什么亮点，基本没有视觉或心理上的冲击，无法形成深刻的理解。也许奇瑞也知道这一点。去年12月的艾瑞泽5PLUS发布会上，奇瑞显然走得太远，制定了“性感战略”“无论有没有玛丽亚，每个男人都喜欢小泽”。这句震撼人心的台词居然出现在车企直播上，每个男同胞都知道“小泽”。无论如何，当时观看发布会的观众和媒体都感受到了深深的不快。樱桃想要集中注意力。他们大谈青春正能量，但语气并不相符。

车叔叔的概述图

奇瑞注定不会成为一家“一线”公司。公司综合竞争力与吉利、长城、长安相差甚远。当汽车市场趋于放缓时，奇瑞的市场弱点将更加明显。奇瑞需要的是制度层面的改革，这将考验其核心领导层的智慧。目前来说，车叔不抱太大希望。

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