潮州节气阀，我们来谈谈修车时不可避免的“坏点”吗？-实用科技-悠悠商贸

本文章给大家讲解我们来谈谈修车时不可避免的“坏点”吗？，以及一些潮州节气阀对应的知识点，下面小编给各位解一下吧！

来源经济参考报

编者按过度维修、、恶意损坏……不少消费者在谈及汽车维修的“日常”体验时，不禁吐槽。截至2020年，韩国汽车保有量达到28亿辆，但与汽车维修保养相关的纠纷却迅速增加。其实，消费者在修车时所做的“坏事”并不难发现。这种“信息不对称”是造成困难的根本原因，因为消费者在技术或法律知识方面往往处于弱势地位。为保护消费者权益.

汽车维修的“坑”有多深？

每年春节临近，很多人都会在春节前对自己的汽车进行维修保养。然而，作为一个相对专业的领域，很多车主很难对汽车维修保养有详细的了解，加之目前汽车后市场复杂、专业化程度低、行业监管薄弱。车主们都或多或少地遇到过题，都进过汽车维修保养的“坑”。业内人士和车主建议，车主在修车时要擦亮眼睛，及时完善相关政策法规。

大陷阱#1过度维护

过度维修是汽车维修保养中的常见题。所谓过度保养，顾名思义，就是只是一个小题，只需要几次修理，但个别汽修公司为了赚更多的，往往会夸大题的严重程度。报告一系列不需要修复的项目，增加修复数量。

当涉及到专业的车辆维修题时，很多车主都无计可施，往往只是简单地将车开到服务地点，交给服务方来做。收到冗长的账单，看到远远超出预期的费用后，车主常常感叹“为什么这么贵？”但不少车主无奈接受了这个充斥着专业术语的解释，尤其是强调如果不进行维修可能会影响行车安全。

例如，汽修厂在修理某些车辆时，不修理而只更换零件，即使只有其中一个零件损坏，修理时也会将总成与其他零件一起更换。对于这种情况，业内人士指出，部分维修内容是因为汽车制造商有明确的维修规定，为了车辆安全必须更换损坏的零部件或总成。然而，很大一部分维修内容是过度维修，一方面汽修厂家认为拆装维修零件太麻烦，另一方面更换零件或总成比维修更有利可图。只是改变题。《经济参考报》主编发现，类似题在一些豪华汽车品牌的维修中更为突出。

另外，在保养刹车片、蓄电池、轮胎等一些易磨损部件以及清洗油路、更换变速箱油时，也容易出现过度保养的情况。仍能正常使用，这种情况可劝车主更换该部件。

例如，有网友称，一些汽修店利用注重车辆安全的心态来“威胁”车主。比如，对于刹车片等价格不是特别贵的配件，汽修厂家“鼓励”车主直接购买新配件，同时偷偷转售拆下但还能用的刹车片。

网友还抱怨，有人在实验时拔掉了汽车的保险丝，在发动机中生成了故障代码，并将其送到汽车维修店进行维修，结果车主被“告知”了这一事实。一件坏了，一件坏了，必须更换。新零件可能要花费数千美元。

代理、气缸弹道修复，从最初的积碳清洗到现在的干冰积碳清洗、涡轮增压器清洗、压缩机换油等项目进一步衍生产品如发动机油道清洗剂、三元催化清洗剂、对于代理商等非专业车主来说，区分是否需要这些保养项目变得越来越困难。

业内人士表示，“小修”、“过度保养”等题已成为汽车后市场的普遍话题。由于一定的技术，普通车主很难准确判断和区分各种维修保养事项，因此一些汽车维修公司把小题当成大题来维修已成为惯例。巧妙地获得提高报价的机会。

大陷阱2骗局

过度修理可能是一件好事，因为汽车最终被修好了，但欺诈可能是汽车修理厂家的主观恶意，甚至是车主的故意欺骗。

用新零件更换旧零件是汽车维修中常见的骗局。目前，零配件市场充斥着次品、假冒伪劣产品，一些汽修厂家为了省，用次品冒充进口零配件。

有网友抱怨，修车时明明购买的是正品，修车公司却偷偷更换为分包商生产的产品，收到的配件包装不严，也没有主动向厂家索要。车主我做到了接受配件。粗制滥造的产品可以产生巨大的利润，尤其是一些配件采购比例非常高的车辆，伪劣配件的利润可达数千元。

此外，一些汽修店在维修过程中对旧件进行改造，当做新件使用，并按照新件价格收取费用，侵犯了车主的经济利益，产生了风险隐患。从汽车的行驶性能和行驶安全性来看。

网友反映，一些汽修公司夸大汽油量，同时告知车主保养发动机时需要换机油。厂家的“无聊”结算单不包含人工和材料成本，只包含杂项成本和总成本。

丁先生的车在山东省日照市发生车祸，车子内饰、大灯、翼子板、侧门等均受损，他选择附近一家汽修店对车进行修理，修理完成后，他把车开回家，仔细查看充电详情，一查才发现多了两项更换减震器和四轮定位。丁先生继续与汽修厂家交涉，要求退回未支付的费用，但汽修厂家表示无法退。当地媒体报道此事后，汽车维修制造商表示，丁先生将收到汽车维修作为礼物。

2020年，多个汽车品牌4S店被发现存在维修保养造假行为。一些4S店突然报告了所需的清洁剂和其他材料成本以及工时，但从未进行过节气门清洗等服务。

大坑三恶意破坏

比欺诈更严重的是恶意损坏车辆，在维修过程中人为提高车辆损坏程度，以获取利润。

2020年9月，上汽大众4S个体店被媒体曝出侵犯多名车主权益，包括人为毁坏车主修理过的车辆。报道称，4S店员工将送修车辆原来完好的水箱框架打碎并拍照，然后示意维修技术人员拆开车辆评估损坏程度。一个破损的水箱框架售价1000元左右，直接导致车辆维修成本增加。一些维修技术人员甚至表示要毁掉所有车辆。不然你就赚不到。

事件曝光后，上汽大众迅速回应称已展开调查，并因涉嫌严重违反上汽大众经销商经营管理准则而责令该经销商暂停经营。立即接受相关调查。并对全国经销商售后服务行为开展专项检查，确保所有服务流程和服务质量符合规范和要求。

一些专家表示，维修店人为损坏车辆以增加维修成本的现象很常见。尤其是一些事故中受损比较严重的车辆，受损部位较大，涉及部位较多，车主对于部位受损程度以及是否需要更换或修理基本没有概念。往往是按照汽车维修厂家提供的维修计划来实施。而且，由于这些费用基本都是由保险公司承担，车主一般不会对修理的内容和费用产生任何疑虑，除非与预想的有明显出入。

擦亮眼睛，谨防“陷阱”

不少网友提醒，现实中，修车的“套路”远不止上述，修车的各种“坑”一定要认清、认真处理。

首先，车主一定要学习一些与汽车相关的知识。只有了解自己的爱车，才能有效避免汽修店的“伎俩”。不懂车的车主可以请“懂行”的人来修理。

其次，你可以“比较购物”。如果车主对汽车维修不是太着急的话，可以比较几家汽车维修公司，进行详细询，以更准确地判断汽车故障的原因。

第三，可以对机械师的整个工作过程进行监督，防止车辆损坏。

第四，不贪小利。维修车辆时，一定要到正规的汽车维修店。

第五，确保更换的配件是正品。按照规定，原厂零部件包装完好，包装上的条码与零部件上的条码相符。更换下来的零件必须妥善保管，以便进一步检查是否需要更换，并作为今后维修质量纠纷时的凭证。

第六，结账时仔细核对细节。车主必须索取汽车维修和施工单，仔细检查每个维修项目和价格，并索取发。证、不齐全的，车主可以拒绝缴纳费用，并向汽车维修管理部门报告。

也有网友建议，人们尽量避免夜间去汽修店维修，避免将车停在汽修店过夜，以防更换配件。

业内人士表示，汽车后市场存在的各种题，一方面是行业管理和监管困难造成的，另一方面也是利益博弈的结果。涉及诸多复杂的利益链。这就是绑定的结果。因此，车主在修车时需要擦亮眼睛，迅速做出反应，避免面临“例行维修”。此外，有关部门要加强监管，出台相关法规政策，及时排除汽车消费市场发展壮大的障碍。编辑李勇富桥

呼和浩特

电动车跑得快，但维修服务慢。

近年来，我国新能源汽车市场发展迅速，各大汽车企业纷纷推出新能源车型，纯电动汽车异军突起，成为新能源汽车领域的新星。但经济参考报主编近日调查显示，以纯电动汽车为代表的新能源汽车营销网点主要集中在发达国家沿海地区和城市，汽车布局销售和售后网点不同。二三线城市车速依然缓慢，车辆的日常保养成为车主们的棘手题。

来自内蒙古呼和浩特市的林先生最近遇到了一件与纯电动汽车维修相关的麻烦事。几年前，他在北京工作时，购买了一辆国产品牌的纯电动汽车，并在北京4S店进行汽车维修和保养。然而，回到呼和浩特后，车辆的维修和保养却成了题。

林先生告诉经济参考报主编，他的车有燃油车型和纯电动车型，并且在呼和浩特还有该品牌的4S店。他本以为在呼和浩特可以正常进行维修保养，但2020年底他去4S店维修车辆时却被拒之门外。

“纯电动车的保养项目比燃油车少很多，但最重要的是检查车辆动力电池的状况。当我来到呼和浩特市海拉尔西街的品牌4S店时，这家店里有纯电动车。“他们说没有。有能力保养电动车。”林老师说道。

林先生告诉经济参考报主编，店里技术人员告诉他，店里不具备纯电动车相关的维修保养能力，因为这些纯电动车不在呼和浩特销售。整车电池、电动机、电控系统等，维修只能在北京4S店进行。

“最终我的车在4S店检测站只能检查制动系统和底盘，其他的保养项目都无法进行。”林老师无奈的说道。“这辆车的续驶里程是300公里，从呼和浩特开到北京维修确实很不方便，但如果车坏了，在呼和浩特修不了，我以后真不知道该怎么办了。””。

林先生的经历只是广大纯电动车车主的一个缩影。小编了解到，由于消费市场需求、基础设施建设、气候等因素的影响，一些北方城市，尤其是西部地区的纯电动汽车保有量并不大，部分品牌的纯电动车型并不多。这些地区均有销售。导致一些在外地购车的车主无法在这些地区保养车辆，有时甚至给车辆充电都成题。

“只有持续加强城市充电桩等基础设施建设，加强汽车品牌的售后维护能力，车主才能更放心地使用环保纯电动汽车。”林先生说。编辑朱文哲

天津

如果技术更加透明，我们愿意为技术付费。

近日，有网友在某投诉称“车子有划痕，请发送至4S