「盘点总结」公务机中“小夸林”选手“领航AG300”亮相航展

11月6日，中航工业研制的具有自主知识产权的我国首架全复合材料单发涡桨公务机“领航AG300”继续亮相第十二届中国航天博览会静态展示。

AG300飞机采用低单翼、低平尾、单垂尾的传统布局，可折叠三点起落架，增压座舱，配备Garmin1000综合航电系统、GEH85涡轮螺旋桨发动机和Hartzell公司四叶螺旋桨.

该机主要技术数据为翼展11082m、长度10298m、机高3337m、最大飞行高度8530m、最大起飞重量2650kg、满油商用载重460kg。

航空行业据通用航空行业代表介绍，灵狮AG300公务机是目前全同类单发涡桨飞机中飞行速度最快的机型，最高飞行速度可达每小时600公里，最大续航里程可达600公里。1,850公里。整个机身采用先进的碳纤维复合材料制造技术，整机复合材料使用率超过90%。

据介绍，该机型是中航通航坚持自主创新、整合全资源研发的第一款具有自主知识产权的全复合材料涡桨公务机，于2014年7月5日在珠海金湾机场首飞。完毕。试飞成功后，它参加了2014年和2016年两次中国航展，共进行了12次飞行表演。

【编辑】董千军

一、湾流g700公务机一年费用？

截至2020年6月，每年费用从10万以上到数亿不等。

G700飞机的亮点

1、空间尺寸

G700的座舱保持了G650的宽度和高度，但整体长度增加了3m，因此淋浴房未来很可能成为标准配置。

G650也有淋浴间选项，但由于整体长度还是有些局促。庞巴迪的“环快车7000/7500”是G700的直接竞争对手，拥有“足够宽敞的空间、一个淋浴间和5个客舱””而“布局”是卖点。G700扩大的机舱是对竞争对手的直接回应。

由于机身长度增加，G700有10对侧窗。扁平椭圆形舷窗一直是湾流飞机最显着的外观特征，G450/500上有六对窗户，G550/600上有七对窗户，G650上有八对窗户，G650上有十对窗户。G700。G650的前门尺寸已经是同级中最大的，G700的尺寸不可能比G650小，所以它必须继续为乘客提供广阔的视野。

众所周知，舷窗越大，对机身强度的要求就越高，而湾流通过使用大窗户而不是多个小窗户，显示了对自己机身设计的信心。

G700的翼展比G650长0~89m，这是基于G650多年运行数据的改进，将有助于提高飞行性能。

G700的小翼形状也发生了变化，与A350的3D形状有些相似，随着复合材料技术的成熟，飞机制造商将不可避免地使用更复杂形状的小翼，以减少湍流并降低燃油消耗。选择。

2.性能

G700选用的Pearl700发动机推力为18,350磅，相比G650选用的16,900磅BR725A1-12发动机推力有所提升，可见劳斯莱斯即使研发了18,000磅，动力依然非常强劲磅。磅推力发动机。由于发动机题或影响飞机交付和运营，飞机项目被推迟或取消的情况并不少见。

劳斯莱斯旗下的遄达1000发动机让许多B787运营商陷入困境，而达索新设计的猎鹰5X则因银冠发动机生产困难而被迫取消。采用非激进技术路线的发动机显得更加稳定。

G700的航程仍为G650ER的7,500海里，可实现纽约与香港之间的直飞航班，未来可能会扩大到与“环快车7500”的7,700海里相匹配，可实现纽约与香港之间的直飞航班和香港。香港至纽约。不过，与宽体客机一样具有挑战性，悉尼-伦敦或新加坡-纽约航线目前对于超远程公务机来说似乎并不是那么紧迫的任务。

相比于0至85马赫的最大航程7,500海里，G700可以0至9马赫的高速飞行6,400海里，对于视时间如金的商人来说更具吸引力。

虽然该机重如黄金，但通过增加G700的机身来提高性能并保持最大起飞重量不超过45吨是不现实的。

美国最重要的公务机机场，新泽西州泰特波罗机场——和科罗拉多州滑雪胜地阿斯彭机场，最大起飞和着陆重量为100,000磅，但规则总是根据需求而变化。尤其是上面的顾客。

看来G650ER和环快7500被允许在上述机场运营，而且G700似乎也将获得批准。当然，作为证明其性能的必经之路，G700还有望申请大陡进场认证，以获得伦敦城市机场的起降许可。

3.价格

G700的公开标价为7500万美元，这与湾流每代新机加价1000万美元的做法基本一致。考虑到性能的提高和每年的通货膨胀率，价格相当合理。不过，由于高端公务机的用户大多是老年用户，希望尽快升级，因此价格可能会上涨。

当年G650首次交付前后，价格从6450万飙升至7200万，导致一系列操纵行为，以避免“禁止转售”条款。G700项目。也许您最好的客户对购买公务机就像我们对购买手机一样兴奋。

美国无疑是公务机最重要的市场。当时，G650的首批用户是沃尔玛、高通、埃克森美孚等美国顶级企业。永利是大中华区的第一个用户。

G700的首发用户是卡塔尔航空旗下包机服务公司——QatarExecutive，目前尚不清楚大中华区的首个用户会是谁。-一家科技公司将成为G700在大中华区的首发用户。奇怪。

二、公务机飞行小时费用？

公务机飞行成本、租赁成本如果您租赁飞机，庞巴迪“挑战者850”公务机的费用约为每小时10,000美元。起降费用25吨以下飞机每趟2000元，每趟2000元。25-60吨级飞机，每航次每晚2200元收取起降费的15%，幅度300-330元。清洁费用约120元/次，包含燃油费、接机费。

公务机的年度运营成本

中小企业公务机约5至700万元

中型公务机约10-1500万元

大型公务机更高。

起飞、降落和过夜停车费用都在2000多元。

公务机日益成为机场新的收入来源，因为它们价格昂贵，需要相应的起降费以及停靠时的停车费。

飞机起降费用根据飞机最大起飞重量而有所不同，25吨以下的飞机起降费用为2000元/次。即使停放时间较长，每天的住宿费也是按照起降费的基础上，加收15%的费用，即300元。重量在25吨至60吨之间的飞机起降费为每天2200元，住宿费还按每天起降费330元的15%收取。

它在机场停靠后必须有人清理它。旅客到达机场后，须安排专车接送。

地面服务公司还会提供飞机清洁服务，每次120元左右，不算多。

这只是基本成本。燃油费、船员工资等都是大笔开支。租一架飞机并不便宜。据了解，庞巴迪“挑战者850”包机的租赁费用约为每小时1万美元，加上燃油费等费用，至少为50万至60万元人民币（约合5.8万韩元）。

三、公务机的尺寸？

公务机是为政府官员和商人设计的大型喷气机，其尺寸根据型号和配置而有所不同。公务机的客舱容量通常为200至300人，航程为2,000至3,000英里。这些飞机通常使用双发动机以确保高速性能和燃油效率。公务机拥有豪华的内饰和设备，可提供舒适的飞行体验。