尼泊尔这几天的天气预报，尼泊尔奇特旺天气预报15天

2023年1月15日上午，一架从首都加德满都飞往博卡拉的尼泊尔飞机在着陆前10秒突然坠毁，机上68名乘客中至少45人以及4名机组人员全部遇难。乘客包括3名婴儿、3名儿童和62名成人。

机上共有15名外国乘客澳大利亚1人、法国1人、阿根廷1人、俄罗斯4人、印度5人、韩国2人、爱尔兰1人。

2023年1月15日，救援人员和旁观者聚集在博卡拉飞机失事现场。

该航班由尼泊尔雪人航空公司（型号为ATR-72）运营，是一架双引擎飞机。这架飞机于1月15日上午10时33分从加德满都特里布万机场起飞，在博卡拉新旧机场之间坠毁。

尼泊尔航空业航空事故频发。

近年来，随着越来越多的外国徒步旅行者和登山者来这里探险和旅游，尼泊尔的航空业蓬勃发展。博卡拉位于加德满都以西200公里处，是通往喜马拉雅山著名徒步路线安纳布尔纳峰环线的门户。由于其位于喜马拉雅山，需要飞机将货物和人员运送到难以到达的地区。然而，由于缺乏适当的培训和维护，航空业存在安全性差的题。出于安全考虑，欧盟已禁止所有尼泊尔航空公司进入其领空。

接下来我们来看看近年来尼泊尔发生的重大航空事故。

2019年2月，7人全部死亡

这架由AirDynasty运营的直升机在试图返回加德满都时坠毁在山坡上，灾难发生时该地区能见度很低。七名乘客全部死亡，尼泊尔当局开始调查这起事故。最初的报告称，由于油箱位置不正确和乘客座位安排不正确导致重量不平衡，违反了操作程序。

遇难者包括尼泊尔旅游部长拉宾德拉阿迪卡里(RabindraAdhikari)和企业家、雪人航空公司(YetiAirlines)和塔拉航空公司(TaraAir)的所有者安奇雷夏尔巴(AngChhireSherpa)。

2018年3月，死亡71人，死亡49人。

孟加拉航空公司运营的一架庞巴迪Q400飞机在孟加拉国首都达卡加德满都特里布万机场降落时突然坠毁，造成71名乘客和机组人员中的49人死亡。随后，飞机冲出跑道，冲破机场围栏，停在场内，然后爆炸。这是尼泊尔历史上第三次最严重的空难。

这起事故引发了很多争议和测，加德满都官员和航空公司互相指责。机场官员声称，飞行员没有遵循控制塔的指示，从错误的方向进入跑道。该航空公司的负责人“怀疑”控制塔“可能误导了飞行员”。

2013年5月，22人死亡。

自2013年八名英国人在加德满都空难中丧生后，尼泊尔航空公司就被禁止进入欧盟领空。去年5月，一架从博卡拉起飞的飞机坠毁在山区，造成22人死亡。此次事故促使尼泊尔当局收紧监管，包括只有在整个航线天气预报良好的情况下才允许航班起飞。

2011年9月全部死亡

佛陀航空(BuddhaAir)运营的一架比奇1900D客机在载着游客游览珠穆朗玛峰时坠毁在山上。机上19人全部遇难，其中包括10名印度人。事故原因是恶劣天气，事故发生时加德满都机场及周边地区被厚厚的季风云层覆盖。

1992年9月，167人全部死亡

巴基斯坦航空公司运营的一架空客A300客机在加德满都机场降落时坠毁，机上167人全部遇难。飞机从卡拉奇真纳机场起飞，抵达加德满都机场前11公里处的最后山脊。调查发现，由于周围地形和飞机开始过早下降时飞行员的失误，进入机场极其困难。

1992年7月，113人全部死亡

泰国航空运营的空客310航班在接近加德满都时坠毁，造成99名乘客和14名机组人员全部遇难。飞机在大雨中坠毁在加德满都以北37公里处的一座山上。调查发现，飞机的襟翼出现了轻微故障，飞行员在恶劣天气条件下由于与空中交通管制员沟通不畅而承受了相当大的压力。尼泊尔当局声称，泰国航空未能为飞行员提供足够的模拟器培训，以应对在加德满都机场着陆的困难情况。

相关航空公司——YetiAirlines

Yeti航空是继佛陀航空之后尼泊尔最大的国家航空公司。2018年，它被评为全最差航空公司之一。

尼泊尔博卡拉机场事故截图

该机场的选址存在题，该机场是由印度媒体牵头、中国帮助修建的。

印度媒体《今日商业》开始率先报道这起事故。他们认为

由中国支持建设的博卡拉机场刚刚于15天前启用。据报道，专家警告当局不要在博卡拉修建机场，因为这里山高。他们警告说，由于山高且风大，在博卡拉着陆将很困难。然而，这些担忧被忽视，因为政府希望开发该地区的旅游潜力，而现有机场距离大约200公里。

说白了，这意味着中国援建的机场从一开始就选错了位置。

博卡拉机场位于尼泊尔中部博卡拉南郊，抵达这里的游客可以在著名的安纳布尔纳峰赛道上享受徒步旅行的乐趣。机场拥有2,500米长的跑道和两个航站楼一个10,000平方米的航站楼和一个4,000平方米的国内航站楼。年旅客吞吐量100万人次，是标准小型机场，4D标准航空设施。博卡拉新机场是尼泊尔第三座机场，按照中国和民航组织标准设计和建设。机场海拔约为800m。

博卡拉新机场

该机场的建设成本约为3亿美元，由中国进出口银行和中国机械工业集团公司旗下中国工程农业机械进出口公司提供216亿美元贷款。公司）。机场于2016年奠基，2017年7月开工建设，新机场计划于2022年12月31日竣工。

博卡拉新机场

印度媒体为何爱造谣？

其实，原因很简单。尼泊尔是喜马拉雅山上的一个小国，夹在中国和印度两个大国之间，独立往往很困难。因此，印度一直对该地区有野心和诉求，将尼泊尔视为自己的势力范围。但与印度不同的是，我们中国通过“一带一路”倡议帮助尼泊尔建设基础设施、发展经济。

因此，即使印度不主动帮助邻国，它也看不到其他国家提供帮助。印度甚至散布谣言，称“如果尼泊尔经济崩溃，中国无法偿还贷款，中国将接管尼泊尔机场”。

结论

我们必须向邻国尼泊尔发生的空难中的遇难者表示哀悼。但我们不会像印度那样“以恶心论君子”，我们会继续帮助有需要的邻国。这才是一个负责任大国真正的责任。

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